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高原女“飞机保健师”的春运时刻

更新时间:2019-05-18 02:34

  

  潘晓娟身材娇小,厚重的羽绒服丝毫没有影响她麻利的动作。1982年出生的她高考时选择了中国民航大学机务专业。这项工作专业名叫“整机放行工程师”,平时,同事们则形象地称其为“飞机的‘保健医生’”。

  与医院里的保健医生不同,这个工作有很强的技术要求,不仅需要具备女孩子的细致耐心,也需要有小伙子的体魄和毅力。一旦发生飞机故障,要能及时处置和维修。

  几分钟后她开始检查发动机。此时的飞机刚落地,发动机尾喷口的温度很高,足以灼伤人的皮肤,作业时需万分小心。只见潘晓娟毫不畏惧,俯身趴在发动机边,仔细观察是否有鸟击的痕迹,全然不顾扑面而来的热浪和刺鼻的燃油气味。

  机务保障的主要工作是负责飞机的适航性检查,在25分钟内要对航空器整个外观、机翼和发动机等进行全面检查,大小100个项目不能漏掉任何一个。若是夜班飞机,检查时就得一边拿着手电,一边核对。“干了10年,工作虽然苦,但我们一直保持零失误、零差错。”她爽朗地笑着说。

  按时完成放行工作后,她又奔向下一架飞机。此时东方的天空泛起一点鱼肚白。这片22万平方米的停机坪共有33个停机位,春运期间,航班密度大,她不知来回走了多少遍。“我的微信步数在朋友圈里常常排名第一,最忙的一天我走了近4万步。”

她说:“冬天比夏天好多了。夏天时地面最高温度近60摄氏度。一天下来,鼻腔、头发、衣服上全是机油烟味。”

  一阵寒风呼啸而过,潘晓娟赶紧按住手里的10几页工单,握着笔的手被冻得紫红。她蹲在轮胎旁,用食指按压一处米粒大小的划痕。为了确定划痕是否超过了两毫米,她冻僵的脸几乎靠在轮胎上。

  新华社西宁2月3日电(记者张子琪、李亚光)又到了一年最繁忙的春运时节,在外的游子纷纷踏上归乡之路。清晨7点,一架客机稳稳地降落在西宁曹家堡国际机场。收到指令后,潘晓娟立即放下正在暖手的水杯,拿起工具和工单快步走出机务室,在零下10几摄氏度的寒风中开始了忙碌而紧张的检修工作。这就是高原机场女机务师的工作常态。

  10年如一日的坚守,只为那最初的梦想。潘晓娟同专业的女生有12人,至今仍坚守机务一线的只有2人。

  机务室的13位职员来自五湖四海,却有着同样的初心。潘晓娟是这里唯一的女性。岗位实行24小时轮班制,大家早已习惯了没有节假日的状态,因为请假就意味着其他人要连续两天值班。

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  随后她屈膝半跪在地上,开始检查主起落架和刹车片。“多看一眼就能增加一份保障,这是我的经验,更是一种职责。”

这时,潘晓娟的手机响了,是她4岁的女儿打来的。一瞬间,彻夜工作的疲惫从她脸上消失,全身散发着一位女机务师特有的母性光辉。

  寒来暑往,潘晓娟在这个平凡而又特殊的岗位上,用细致的工作为保障航班安全奉献着青春。“10年来我从不觉得辛苦,再干10年也不会!这份工作让我有种成就感,每天要给不同的飞机‘看病’,那是一种乐趣。”她说。

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